Загубите на Boeing, проблемите продължават да нарастват

Boeing регистрира малко по-малка загуба през първото тримесечие в съпоставяне със същото време преди година и предизвести вложителите и чиновниците, че ще би трябвало да понижи в допълнение производството, с цел да се оправи с проблемите с качеството и сигурността на индустриалната си линия.

Boeing регистрира съществена оперативна загуба от $388 милиона, или $1,13 на акция, от $440 милиона, които загуби на тази база година по-рано. Това беше доста по-малко от прогнозата на анализаторите за 1,63 $ на акция през тримесечието. Но подобрението пристигна отвън основното звено за търговски самолети, където загубите от интервенции съвсем се удвоиха до 1,1 милиарда $.

Приходите паднаха с 1,4 милиарда $, или 8% до 16,6 милиарда $, защото проблемите в производителя на самолети доведоха до внезапен спад в доставките на самолети за клиентите на самолетната компания. Компанията получава по-голямата част от парите си от продажби на търговски самолети единствено при доставки до клиенти.

И тези доставки евентуално ще бъдат понижени отсега нататък, защото Boeing съобщи, че ще създаде по-малко самолети 737 Max, в сравнение с в началото възнамерява до края на тази година, до момента в който се пробва да поправя проблемите на своите поточни линии. Производството на по-големия 787 Dreamliner също ще бъде лимитирано от проблеми с доставчиците, се споделя в известието.

„ Ще отделим нужното време, с цел да укрепим нашите системи за ръководство на качеството и сигурността и тази работа ще ни нарежда за по-силно и по-стабилно бъдеще “, сподели основният изпълнителен шеф Дейв Калхун, който разгласи през тримесечието проектите си да напусне поста си до края на годината.

Компанията сподели, че резултатите са наранени от обезщетенията на клиентите на самолетните компании за триседмичното прекъсване на самолетите 737 Max 9 след случай от 5 януари, при който тапата на вратата се откъсна от полет на Alaska Airlines, оставяйки зейнала дупка в профил на самолета малко след политане.

Boeing не разкрива размера на компенсацията на самолетните компании в първичния си доклад за приходите. Alaska Air и United Airlines, двата превозвача с най-вече самолети 737 Max 9 във флотите си, към този момент оповестиха, че са постигнали съглашения за отплата с Boeing.

Аляска съобщи, че е получила първична парична отплата от 162 милиона $. Юнайтед не сподели на каква сума се е съгласил, само че сподели, че приземяването му е коствало към 200 милиона $ и че компенсацията ще бъде под формата на заеми за бъдещи покупки от Боинг.

Инцидентът провокира поредност от следствия на Boeing от Националния съвет по сигурност на превоза, Федералната авиационна администрация и Министерството на правораздаването, последното от които може да изложи компанията на наказателна отговорност. Той също по този начин концентрира вниманието върху сигурността и качеството на своите самолети и метода си на отношение към чиновниците, които показват угриженост по отношение на тези въпроси, в това число чувания в Конгреса.

Boeing съобщи, че е поел нов ангажимент за възстановяване на своите проблеми с качеството и сигурността и че желае чиновниците, които имат проблеми, да ги показват.

Акциите на Boeing (BA), които бяха изгубили 35% до момента тази година до затварянето във вторник, нарастнаха с повече от 3% в предпазарната търговия заради по-малката от прогнозата загуба.

Boeing имаше поредност от загуби и проблеми с качеството на своите самолети, датиращи от най-малко пет години. Две съдбовни произшествия на 737 Max в края на 2018 година и началото на 2019 година, при които починаха 346 души, бяха свързани с недостатък в структурата на самолета и доведоха до 20-месечно прекъсване на употреба на най-продавания модел на Boeing. Имаше следващи проблеми с качеството на джетовете, откакто 737 Max беше върнат в употреба.

Като цяло компанията е отчела съществени оперативни загуби от 31,9 милиарда $ от началото на прекъсването през 2019 година

Но тя регистрира рекорден месец за поръчки през декември, като приключи една от най-хубавите си години във връзка с продажбите на търговски самолети. Доставките също доближиха петгодишен връх и даже регистрира рядка съществена оперативна облага от $90 милиона за четвъртото тримесечие на 2023 година Той също по този начин разгласи проекти за увеличение на производството на 737 Max през 2024 година, с цел да се върне към устойчива доходност.

Но по времето, когато регистрира тези по-добри резултати за 2023 година, случаят на борда на полета на Alaska Air към този момент беше настъпил, попарвайки очакванията, че е на път да загърби финансовите си проблеми.

Докато NTSB не е определил кой съответно е отговорен за случая, предварителното следствие откри, че самолетът е напуснал фабрика на Boeing без четирите болта, нужни за задържане на тапата на вратата на място.

Това е разрастваща се история. Ще се актуализира.